Aprilia defende redução de performance na MotoGP: “Era preciso parar essa escalada”

Chefe da Aprilia, Paolo Bonora explicou que a redução de performance das motos da MotoGP era um desejo unânime de todas as fábricas. O dirigente destacou que o show não será prejudicado com protótipos 20 km/h e defendeu que “era preciso parar essa escalada”.

Na segunda-feira, a FIM (Federação Internacional de Motociclismo) anunciou a aprovação de um novo regulamento que, além do fim de dispositivos como o holeshot, vai ver a substituição dos motores 1000cc por 850cc, a redução no tamanho dos componentes aerodinâmicos, a introdução de combustíveis 100% de origem não-fóssil e o compartilhamento de informações dos GPS das motos a partir de 2027.

De acordo com Bonora, a discussão começou em torno de maneira de conter o avanço da aerodinâmica, também por uma preocupação de custos, mas a redução de performance era também prioritária.

“O principal objetivo era conter a explosão de aerodinâmica que temos testemunhado há 4 ou 5 anos”, disse Bonora em entrevista ao site italiano GPOne. “Este é o departamento que produz a maioria das coisas novas, pelo menos na Aprilia, que nunca para, e era certo colocar um limite ou os custos aumentariam e isso seria insustentável nos próximos anos. Deste ponto de vista, começamos com o pé direito e também havia um alinhamento geral para reduzir a performance”, explicou.

▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GP2
▶️ Conheça o canal do GRANDE PRÊMIO na Twitch clicando aqui!

O dirigente assumiu, porém, que, em um primeiro momento, a Aprilia não concordou com a capacidade de 850cc.

“É que significa fazer um redesign completo do nosso motor, então a gente preferia reduzir a performance, mas ficar com 1000cc. No entanto, para chegarmos a um acordo com as outras fábricas, concordamos com motores de 850cc com diâmetro de 75mm. Nossa expectativa é uma substancial redução de potência e velocidade máxima. Era preciso parar essa escalada”, frisou.

Bonora apontou que o público não tem a percepção da velocidade real das motos e reconheceu o exagero das velocidades atuais. O recorde atual foi estabelecido por Brad Binder em 366,1 km/h no ano passado, durante a corrida sprint do GP da Itália.

“Do ponto de vista técnico, você tenta ser mais e mais rápido, mas você também tem de reconhecer que os espectadores em casa não percebem se você está a 340 ou 360 km/h”, ponderou. “Dá para ter o mesmo show mesmo sendo 20 km/h mais lento. E tudo em nome da segurança. Era o certo a se fazer, pois tudo está ficando exagerado”, defendeu.

A MotoGP volta a acelerar entre os dias 10 e 12 de maio, para o GP da França, em Le Mans, com a quinta etapa da temporada 2024. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade durante todo o ano.

🏁 O GRANDE PRÊMIO agora está no Comunidades WhatsApp. Clique aqui para participar e receber as notícias da MotoGP direto no seu celular! Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra e Teleguiado.